Month: December 2024

近期，一些美方人士連續宣傳所謂“中國產能多餘論”。美國財務部部長耶倫在方才停止不久的訪華過程中，年夜談所謂“產能多餘”，以為中國在電動car 、鋰電池等範疇的宏大產能，對美國企業好處組成挑釁。美國財務部副部長尚博也拋出“中國包養平臺推舉產能多餘終極將沖擊世界市場”的論調。這些論調，既違反了經濟學的基礎知識和感性邏輯，也晦氣于增進優質商品和辦事的全球設置裝備擺設，實在質不外是美方一些政客特別包養網炮制、充滿著濃重霸凌顏色的話題圈套，打算以此遏制打壓中國財產成長的圖謀注定不會未遂。 美方一些人急于給中國新動力財產貼上“產能多餘”的標簽，毫無現實依據，完整是個偽命題。近年來，中國新動力財產成長如火如荼。一方面，國際新動力市場購銷兩旺，產能和市場需求還有很年夜潛力。以新動力car 為例，2023年，我國新動力car 產銷累計完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分辨增加35.8%和37.9%。另一方面，中國新動力包養網產物具有明顯競爭上風，海內也有宏大需求。2023年，電動car 、鋰電池、光伏產物“新三樣”市場火爆，出口初次衝破萬億元年夜關，同比增加29.9%，顯示出中國新動力產物的立異上風和過硬實力。久遠來看，據國際動力署測算，2030年全球新動力car 需求量將達4500萬輛，是2022年的4.5倍；全球光伏新增裝機需求將到達820吉瓦，是2022年的約4倍，這些數據都表白，全球新動力需求潛力宏大，中國產能遠未“多餘”。 中國新動力財產的疾速成長，反應了財產全體競爭實力的躍升，這源于中國立異和研發才能的晉陞、完全財產鏈供給鏈的支持、較高的休息生孩子率，以及中國宏大的花費市場。一些中國新動力car 企業研發投進已到達百億元級別，連續的高強度的研發投進，為中國車企的技巧上風打下了扎實基礎。從財產鏈供給鏈來看，中國擁有宏大的car 供給鏈，在長三角地域，4小時開車所需時間內就可處理一輛car 所需的所有的配套零部件。這些現實表白，中國新動力財產的競爭上風，是在劇烈的開放競爭周遭的狀況下打拼出來的，靠的是真本領、硬實力。 中國新動力財產代表的是進步前輩產能，不只豐盛了全球供應，緩解了全球通脹壓力，也為全球應對天氣變更和綠色轉型作出宏大進獻。美方一些人宣傳“中國產能多餘論”，是欲加之罪，實在質是為其維護主義制造包養言論氣勢，終極目標是遏制中國的財產進級和科技立異，阻滯中國成長提高。這種維護主義逆汗青潮水而動，無異于牽蘿補屋，不會帶來他們所等待的成果。 在經濟全球化時期，各個國度的產能與花費，歷來都不是孤立的，供需均衡是絕對的，不服衡是盡對的，尤其是對于新動力財產來說，更是這般。假如一國的產能跨越本國市場需求，就要被責備為“產能多餘”，那國際商業的實際基礎就不存在了。若這種邏輯可以成立，美國2023年出口9120萬噸液化自然氣、成為全球最年夜的液化自然氣出口國，美國生孩子的芯片、car 、飛機行銷全球，也完整實用于“產能多餘”。現實是，美國一邊享用著全球商業帶來的福利，一邊又責備中國的合法國際經貿運動，誣稱中方形成“產能多餘”，充足反應了美方的單邊主義和霸凌行動。 經濟全球化是年夜勢所趨，全球財產分工與一起配合，可以或許增進科技和文明提高，促進人類福祉。從國際商業的角度來說，各個國度依據本身的資本天賦和要素特征，在分歧商品或辦事的生孩子中構成各自的比擬上風，出口本國具有比擬上風的產物，入口本國具有比擬優勢的產物，這可以或許促使列國加大力度分工一起配合，進步休息生孩子率。早在200多年前，亞當·斯密、年夜衛·李嘉圖就提出了國際分工的概念，指明“休息分工可以或許進步一國企業的生孩子率，依照列國休息生孩子率的上風差別停止國際分工，必定可以或許進步列國甚至全世界的休息生孩子率”。這一實際早已成為經濟學的知識，而美方一些人卻置知識于掉臂，“寧愿把本身的掉敗回咎于他人，也不愿面臨實際”。 美方一些人炮制“中國產能多餘論”，實則是霸權焦炙多餘。持久以來，美國等東方發財國度經由過程占據價值鏈高端取得宏大的附加值增值，而寬大成長中國度持久處于價值鏈低端環節。中國新動力財產的突起，使得美方擔心其產物無法持續在全球商業中堅持上風位置，是以決心將經貿題目改變為政治、平安和認識形狀題目，打算以此來遏制打壓中國的新興行業，從而在市場競爭中取得不公正上風。20世紀60年月以來，japan(日本)的紡織、car 、半導體行包養網排名業突起，美國也曾以商業掉衡為捏詞，揮動“商業年夜棒”，對japan(日本)上風財產停止打壓，其霸凌行動背后的思想方法與明天千篇一律。 青山遮不住，究竟東流往。單邊主義、維護主義沒有將來，開放一起配合、良性競爭才幹真正塑造財產上風。在方才落下帷幕的2024（第十八屆）北京國際car 博覽會上，中國車企研發的多款新動力car 備受追蹤關心，吸引浩繁中外車企組團赴展臺觀賞，相干擔任人表現，car 市場更慎密融會的趨向不成逆，列國車企應做“競爭隊友”而非“競爭敵手”，配合做年夜新動力car 財產蛋糕。這是一種值得尊敬的立場，也是看待新技巧、新產物、新行業的應有姿勢。在市場機制和價值紀律的感化下，進步前輩產能對落后產能的迭取代換，財產構造的轉型進級，是一種不成攔阻的汗青年夜勢。等待有關國度超出霸權護持、維護主義的思想窠臼和途徑依靠，辯證對待產能題目，與中國一道，配合保護公平、公道、通明的國際經貿規定系統，聯袂增進科技立異，更好造福列國國民。

本報北京6月18日電  （記者吳月）針對近年來社會上呈現的一些“低價”志愿填報領導辦事，教導部6月18日提示，寬大考生和家長應謹嚴看待市道上的各類志愿填報領導辦事，切勿輕信“低價”領導徵詢，防止形成不用要的經濟喪失和志愿填報風險。 一些機構或小我傳播鼓吹擁有所謂的“外部年夜數據”，可以或許“精準定位”，確保考生進進心儀的專門研究，從而引誘考生和家長購置低價辦事。教導部表現，每年高考填報志愿前，各省級招生測試機構城市發布昔時高考績績統計情形和近年來各高校登科分數情形，市道上的徵詢機構或包養網小我所應用的參考數據均經由過程該公然渠道彙集匯總。 針對一些機構打出“高考志愿計劃師”“威望專家團隊”等旗幟，說謊取考生和家長的信賴，教導部提示，有關部分從未發放過“高考志愿計劃師”這類個人工作標準證書。本年，各地各高校都組織了各類不花錢的線上線下招生徵詢運動，組建專門的任務步隊，為考生和家長供給細致周密的志愿填報徵詢服包養網排名務。 此外，還有一些志愿填報領導機構過度誇大某些專門研究包養平臺推舉的失業遠景，制造“熱點專門研究”的假象，甚至發布所謂的“專門研究排名”，以此來吸引考生購置辦事。教導部先容，今朝，高校在人才培育中，廣泛加大力度通識教導，重視厚基本、寬口徑，努力于進步先生的綜合本質和才能。同時，依據《通俗高級黌舍先生治理規則》，高校均制訂了先生轉專門研究的詳細措施，為先生進校后供給二次選擇專門研究的機遇包養。很多高校還奉行輔修專門研究軌制，增進復合型人才培育。是以，考生和家長不用對專門研究選擇過火焦炙，“熱點專門研究”包養并紛歧定合適每一小我。

中心經濟任務會議提出，我國經濟基本穩、上風多、韌性強、潛能年夜，持久向好的支持前提和基礎趨向沒有變。 包養 在風雨浸禮中成長，在歷經考驗中強大。行將曩昔的2024年，新質生孩子力在中華年夜地穩步成長，高東西的品質成長邁出堅實程序，中國經濟獲得令人鼓舞的成就，展示出充分的動力和活氣。 2024年，我們的記者進園區、訪工場、看產線，觸摸財產向上攀升的蓬勃脈動、感觸感染經濟上升向好的傑出勢頭，也對中國經濟有了更進一個步驟的察看與思慮。本期“深度察看”登載四名記者的一線感悟，以饗讀者。 ——編  者 重新質生孩子力 看成長新動能 本報記者  邱超奕 成長新質生孩子力是推進高東西的品質成長的內涵請求和主要出力點。 本年以來，從白山黑水到南邊海濱，從秦嶺腹地到長江沿線，新質生孩子力連續迸發微弱動能：陜西延安，機械人在田間穿越，將蘋果采摘裝筐后，由無人運輸車送往倉庫；福建廈門，智能工場將制衣時長由底本的3天緊縮至3小時，一條產線同步制作跨越50種服裝；安徽合肥，第三代自立超導量子盤算機“根源悟空”已完成130多個國度發送的量子盤算義務……一線采訪，記者切身感觸感染到新質生孩子力成長的涌動高潮。 一年來，傳統財產蝶變進級，鋼鐵、紡織、機械等財產向高端化、智能化、綠色化邁進；新興財產培養強大，生物技巧、新動力等新賽道突起；將來財產加快布局，天生式人工智能、人形機械人等前沿範疇立異喜報頻傳……向新而行、向上攀緣，財產進級行動鏗鏘。 本年中包養網國經濟之所以能在“內部壓力加年夜、外部艱苦增多”的復雜嚴重情勢下堅持總體安穩、穩中有進，離不開實體經濟無力支持、新質生孩子力穩步成長。做好來歲經濟任務，需求我們“以科技立異引領新質生孩子力成長，扶植古代化財產系統”，為高東西的品質成長不竭積儲新動能。 積儲新動能，我們有強盛實力。近年來，我國在科技立異特殊是原創性、推翻性科技立異上獲得了長足停頓。好比在動力電池範疇，從傳統三元鋰、磷酸鐵鋰到半固態電池，再到最新的全固態電池，電池資料研討接連衝破，助推新動力car 領跑全球。放眼世界，我國事全球立異才能上升最快的經濟體之一，擁有最多的研發職員，發現專利請求量居世界首位，有才能占據新一輪科技反動和財產變更的先機。同時要看到，我國擁有強盛的供應和需求上風，有利于將科技立異轉化為財產利用。好比C919年夜飛機，供應端，僅研制就有1000多家企工作單元介入，帶動6000多項平易近用飛機技巧完成集群式衝破；需求端，貿易首飛僅一年多，就已收獲上千架訂單，邁進貿易運營新階段。依托供需上風，以企業為主體、市場為導向，加大力度產學研用深度融會，能讓更多立異之花結生產業碩果。 積儲新動能，我們有宏大潛力。內蒙古鄂爾多斯深挖風能、太陽能等資本，在煤炭財產外強大“風景氫儲車”集群；四川宜賓用好水電等上風，成長動力電池財產；貴州貴陽依托全國一體化算力收集國度關鍵節點扶植，擦亮“中國數谷”手刺……隨機應變成長新質生孩子力，一座座城市迎來成長新契機。下一個步驟，深化東、中、西、西南地域財產協作，還將開釋更多區域成長潛力。 積儲新動能，我們有政策支持。與成長新質生孩子力相順應的新型生孩子關系正加速完美。好比高空經濟，從20多個省份將其寫進當局任務陳述，到多部分發布通用航空設備立異利用實行計劃，再到平易近航局連續優化允許審批軌制，得益于實時給力的政策“組合拳”，我國成為無人機第一年夜技巧起源國，并在飛翔car 等範疇走活著界前列。從建立5000億元科技立異和技巧改革再存款，再到“兩新”政策加力擴圍……跟著改造連續深化、政策連續顯效，各類進步前輩優質生孩子要素的活動和設置裝備擺設將加倍順暢，成長新質生孩子力將取得更精準給力的政策支持。 走過2024年，我國新質生孩子力成長的基本加倍堅固、要素加倍齊全、周遭的狀況加倍合適。捉住機會、奮躍而包養上，依附立異特殊是科技立異完成動力變更和動能轉換，中國經濟必將因“新”而強、以“質”致遠。 從年夜國重器 看財產新上風 本報記者  丁怡婷 上天，進地，下海！世界最年夜直徑高鐵盾構機“領航號”在崇太長江地道掘進衝破3000米，自立design建造的首艘年夜洋鉆探船“幻想”號正式進列……回看2024年，嚴重技巧設備喜報頻傳，彰顯中國制造實力新晉陞。…

“寧夏長久的汗青和文明給我留下了深入的印象，傳統與立異的聯合令我驚嘆。拜訪寧夏是一次難忘的經過的事況。盼望中國和承平洋島國，特殊是瓦努阿圖之間的紐帶越來越堅固。”瓦努阿圖《逐日郵報》記者尼古拉斯·穆威說。 近日，由中國公共交際協會和舉世網結合主辦的2024“走讀中國”國際媒體交通運動舉辦。來自肯尼亞、南非、坦桑尼亞、尼日利亞、斐濟等14個國度的記者走進寧夏，深刻銀川、吳忠包養、中衛3座城市，經由過程實地參訪交通，親目睹證 “塞上江南”的生態維護結果，切身感觸感染黃河文明孕育出的中華平易近族堅持不懈的毅力以及發明力。 進修中國治沙固沙技巧 見證戈壁光伏財產成長 素有“全國黃河富寧夏，首富中衛”佳譽的中衛市，地處騰格里戈壁西北邊沿，因天氣干旱少雨，年均蒸發量是降雨量的10倍多，曾持久處于荒涼化要挾中。從20世紀50年月起，因包蘭鐵路建築與平安通行需求，中衛國民開端艱難卓盡的摸索，終極探索總結出“包養以固為主、固阻聯合”的“五帶一體”治沙形式。顛末60余年盡力，騰格里戈壁已后退25公里，包蘭鐵路平安運營獲得無力保證。 在占地2.8萬畝的中衛市騰格里戈壁新動力基地，外媒記者一邊清楚防風治沙理念，一邊在中衛市國有林業總場總工程師唐希明的領導下腳踩鐵鍬，體驗扎草方格。埃塞俄比亞芳納播送公司制作人阿費沃爾克·埃亞猶·杰馬列在體驗停止后獲得了“社會主義是干出來的”留念印章。他說：“明天，我清楚了‘社會主義是干出來的’這句話的寄義，這讓我長生難忘。埃塞俄比亞也有一些戈壁地域，我們可以向中國粹習治沙經歷。” 除此之外，外媒記者還走進基地不雅測平臺，對板上發電、板間蒔植、板下修復停止深刻清楚。他們對中國光伏財產表示出極年夜愛好，不竭發問清楚基地運營情形。據龍源寧夏公司中衛維保中間主任工程師潘戰國先容，該基地是中國最年夜“沙戈荒”風景新動力基地，是國度萬萬千瓦級“沙戈荒”基地中首個存案、開工、投產的項目，基地計劃新動力總裝機容量1300萬千瓦，一期項目發電量為每年18億千瓦時，可知足150萬個家庭一年的用電量。 肯尼亞《國民報》記者羅林斯·奧蒂諾·歐迪霍說，在肯尼亞的加里薩縣有一家由中國承建的光伏電站，發電量可達35兆瓦。“我在這里看到的宏大範圍的光伏板，其他非洲國度也可以效仿。”他表現，盼望中國動力企業在肯尼亞北部地域停止更多光伏項目投資。 索馬里國度通信社編纂卡達爾·阿韋斯·哈桑說，經由過程采用進步前輩科技，中國不只確保了本身動力的可連續性，還為新動力推進經濟增加和周遭的狀況維護建立了典范。 滑沙越野乘筏漂游 體驗生態維護與文旅融會 跟著治沙任務推動，位于中衛市的沙坡頭國度級天然維護區逐步成為全球注視的生態游玩典范。這里不只會聚了戈壁、黃河、平地、綠洲等景不雅，更憑仗非物資文明遺產羊皮筏子、戈壁乘駝、滑沙、包養網飛索、戈壁沖浪車等熱點項目，吸引來自世界各地的游客。 “坦桑尼亞沒有戈壁，搭乘搭座戈壁沖浪車對我來說是一個全新的體驗。”坦桑尼亞國度電視臺主播坎基·姆瓦伊戈莫勒包養網價錢說。 “我們擁有豐盛的戈壁資本，就像這里一樣，但沒有充足應用。”尼日利亞《交際官特刊》外事記者擔任人拉斐爾·奧尼表現，“我們需求向中國人進修，將天然周遭的狀況改變為一小我們樂于棲身的宜居之地。” 記載引黃澆灌結果 盼加大力度一起配合促本國生孩子 寧夏地輿風采多樣，從一看無邊的騰格里戈壁到綿延升沉的賀蘭山，再到彎曲曲包養網折的黃河，全地步勢南高北低，落差近1000米，而黃河顛末的寧夏平原，天然落差僅約200米，具有得天獨厚的引水澆灌前提。顛末開闢，寧夏平原早已成長成為農業成長的幻想綠洲，并孕育出天人合一的黃河文明。今朝，寧夏引黃澆灌區面積約8600平方公里，總澆灌面積到達828萬畝。 “九渠之首”青銅峽是寧夏引黃古灌區渠系最發財的地域，外媒記者們在青銅峽水利關鍵工程旁爭相合影紀念。加納播送公司記者薩繆爾·阿亞馬對農田引黃河水蒔植水稻的情形停止了細致的記載。“我想歸去制作一個深度報道在電視臺播出，加納需求這些澆灌舉措措施，它有能夠將單一季候的農業生孩子改變為全年耕耘，這將極年夜地輔助農人從事農業生孩子，年夜年夜下降掉業率，同時進步農場的支出程度，改良農人生計。”薩繆爾·阿亞馬說，“我們想要經由過程一起配合取得支撐，加大力度加納的農業生孩子。” 南非《逐日消息》主編阿揚達·姆得盧利對中國和南非的一起配合佈滿等待。他說：“中國擁有世界一流的技巧，尤其在開闢澆灌水利體系以及若何維護水源方面，南非應向中國粹習，我以為兩邊可以展開主要一起配合。” 采枸杞慶豐產 感觸感染人與天然協調共生 在寧夏，外媒記者們經由過程采枸杞、訪古村、慶豐產，親身感觸感染人與天然的協調共生。 在“中國枸杞之鄉”中寧縣枸杞蒔植基地，外媒記者采摘枸杞鮮果，走進智能加工中間，品嘗枸杞深加工產物，并盼望將這份別緻、奇特的滋味帶回故鄉。“在我離開寧夏之前，我并不了解枸杞是什么。明天我嘗到了枸杞鮮果，它們真的很甜。”《斐濟太陽報》編纂塔布提·普拉薩德說，他在分開枸杞蒔植基地時，買了不少枸杞產物。 在中衛市中寧縣的黃羊古落，外媒記者舞動黃羊錢鞭，揮舞長桿打棗，體驗中國農人豐產節。“我愛好這種情勢的跳舞，程序同一，表示出了不同凡響的活氣。”津巴布韋國度電視臺電臺總司理喬納森·提納沃·馬瑞瓦誇大黃羊錢鞭這類非物資文明遺產的主要性，“它汗青長久，傳播至今，也將延續到將來。它讓這種蓬勃的性命力一向存在于孩子們的記憶里。”…

12日，記者從太道理工年夜學得悉，在日前舉辦的2024中國極地迷信學術年會上，《南極乾淨動力應用技巧十二年成長綱領》（以下簡稱《綱領》）發布。 《綱領》安身國度極地計謀嚴重需求，歷時兩年編制完成，將為南極乾淨動力設備、體系、運維等要害技巧研發供給標的目的領導，樹立健全南極動力乾淨應用技巧系統，為我國率先建成南極包養迷信考核乾淨動力供應體系奠基堅實基本。 據清楚，人類展開南極考核運動已有300年汗青。相干統計顯示，今朝國際南極考核運動中共有31個國度以及多數國際組織在南極先后樹立有90多個科考站，此中終年科考站40多個。 《綱領》指出，跟著南極科考運動的深刻展開，以傳統燃料為主的南極動力系統已不順應成長需求。但現實上，世界列國在南極科考站的動力花費構造仍以燃油為主，乾淨動力技巧應用滯后日益成為影響世界列國南極運動成長的主要原因。 中國極地研討中間極地乾淨動力首席迷信家、太道理工年夜黌舍長孫宏斌先容，南極地域風景潛力宏大，近年下世界列國在南極乾淨動力成長範疇不竭摸索。包養到今朝為止，全世界已有29個南極考核站裝置了乾淨動力發電裝配，一半以上采用太陽能或風能情勢。但由于尚缺少針對南極周遭的狀況特色的乾淨動力技巧體系性利用開闢，在平安穩固運轉方面還無法真正替換傳統動力體系，這使南極乾淨動力應用持久處于測驗考試階段。 針對今朝南極乾淨動力應用技巧存在的困難，《綱領》從設備技巧、管控技巧、運維技巧、個性技巧四方面睜開闡述，從需求剖析和技巧要點等方面提出處理標的目的。 為完成南極乾淨動力成長的總體目的，《綱領》提出，以2025年、2030年、2035年為主要時光節點，規定初步轉型期、加快推動期、穩固完美期“三步走”的成長途徑。到包養網心得2025年，周全衝破乾淨動力設備與體系在南極極端周遭的狀況下的順應性困難；到2030年，周全完成我國南極包養網價錢考核站乾淨動力應用的轉型進級，基礎完成平安高效、綠色便捷、裝備靠得住、多能互補、聰明融會的目的；到2035年，構成完整的南極科考站乾淨動力供應技巧系統，助推我國南極考核工作邁上新臺階。 據悉，《綱領》由中國極地研討中間包養網比擬（中國極地研討所）組織，太道理工年夜學牽頭，孫宏斌作為首席迷信家，結合山西省動力internet研討院、中電科十八所、清華年夜學等12家相干範疇團隊配合編制。

【舉世時報記者 李萌 舉世時報駐美國特約記者 劉一然】總部位于美國的家居用品企業特百惠（Tupperware Brands）上月正式宣布請求破產維護。特百惠公司成立于1946年，是全球最年夜的塑料保鮮容器制造商之一。特百惠首席履行官在一份消息稿中表現，曩昔幾年公司的財政狀態遭到了微觀經濟周遭的狀況的嚴重影響，“是以包養網 花圃，我們摸索包養網了多種計謀選擇，并斷定這是最佳的進步途徑。”特百惠的情形并非個例。美國有名批發商必樂透（Big Lots）上月也表現將在近期請求破產，并打算經由過程法院監視的法式出售旗下連鎖店。至此，一家擁有1400多家門店的批發鉅子徹底走進窘境。美國批發商紛紜包養網排名將本身逐步落寞甚至是破產清理的緣由回咎于高通脹和利率上升克制了花費者收入。 從銷往全球到欠債累累 特百惠的故事始于20世紀40年月，該brand由化學家厄爾·塔珀在美國馬薩諸塞州創建。年夜蕭條后不久，塔珀在一家塑料廠制作模具時取得靈感，研發了一種無毒、質輕、耐用且可塑的資料，這種資料最後用于生孩子二戰時所需的防毒面具。戰后，塔珀用這種資料制作具有保鮮後果的塑料容器和配套的密封蓋，發明了特百惠brand。但一開端，這種產物在美國百貨商舖、五金店等發賣渠道表示欠安，由於那時人們對塑料產物不熟習且不知若何應用。 20世紀50年月，特百惠錄用傳奇女傾銷員布朗尼・懷斯為公司營銷副總裁。她將“家庭派對”這種直銷形式應用到特百惠發賣中，經由過程直不雅的產物示范，讓主婦們自愿購置產物。這種互動式的形式敏捷博得了花費者的喜愛，使特百惠成為眾所周知的brand。到1954年，特百惠曾經擁有了幾萬人的發賣收集。 20世紀60年月，特百惠開端了其國際市場的拓展，產物發賣至歐洲、中美洲和南美洲，吸引了新的受眾，開啟了全球突起之路。70年月，特百惠的產物線進一個步驟豐盛，其產物不只在歐美地域成為塑料食物保鮮盒的代名詞，還面向全球花費者停止發賣。《華爾街日報》曾報道稱，90%的美國度庭擁有至多1件特百惠的產物。 1995年，特百惠進進中國市場，并于1996年正式投進運營，最後采取直銷形式，但沒能勝利。2002年，特百惠在中國奉行以特許加入同盟為主導渠道、會員制為特點的成長計謀，門店多少數字敏捷增加。特百惠在中國曾有過黃金時代，其黑色塑料杯等產物被稱為“網紅杯開山祖師”。 2010年起，受internet批發沖擊，特百惠部門商家門店開端呈現吃虧。電商的成長使花費者的購物方法產生了變更，對傳統的實體門店發賣形式形成沖擊。而特百惠對于電商的接收水平一直不高，財政狀態連續好轉，發賣額持續下滑。 本年6月，特百惠公司宣布將永遠封閉其位于美國南卡羅來納州的工場，同時還宣布裁人上百人。本年以來，特百惠公司股價曾經累計下跌74.5%。特百惠提交給法院的破產文件顯示，該公司的資產在5億至10億美元之間，欠債在10億至100億美元之間。 《舉世時報》駐美國特約記者在本身日常生涯的田納西州沒有見到過特百惠的專賣店，其保鮮盒等產物普通在超市貨架上發賣。經由過程收集和輿圖查詢搜刮，其在全美門店也未幾，產物重要經由過程代表渠道發賣。 談及特百惠破產的緣由，中國花費經濟學會副理事長、北京工商年夜學貿易經濟研討所所長洪濤對《舉世時報》記者表現，從微觀角度看，一是遭到美國經濟情勢影響，如高通脹、高利率、花費市場萎縮等；二是傳統批發業面對構造調劑和洗牌，先后經過的事況了“老字號”百貨店開張——超市開張——餐飲企業開張三個經過歷程，2024年美國有名餐飲企業也呈現大批開張的景象；三是營商周遭的狀況好轉，如“零元購”進一個步驟“無罪化”，2021年11月以來，從西海岸到東海岸，一場猖狂的“零元購”風潮席卷美國多地，商家苦不勝言。從微不雅角度看，一是立異才能缺乏，特百惠產物類型一向較為固定，而其他brand都在發布陶瓷保鮮盒、玻璃保鮮盒，甚至智能保鮮盒等產物；二是在營銷戰略上并未采用短錄像等有用場景營銷；三是價錢較高。 中國營業暫未遭到太年夜影響 盡管母公司請求破產維護，但特百惠中國方面稱，營業未遭到影響。截至今朝，特百惠的天貓旗艦店仍在正常運營。不外，有剖析以為，母公司財政狀態好轉仍能夠會對中國市場的加入同盟店在資金支撐、供給鏈治理和brand抽像保護等方面發生直接影響。 商務部營業體系同一平臺信息顯示，截至2024年5月16日，特百惠（中國）無限公司境內加入同盟店總數為4466家。而在2020年中國連鎖運營協會公布的“2020年中國特許連鎖百強”名單中，其加入同盟店多少數字為6394家，近四年間削減了1928家。 《舉世時報》記者日前依據檢索信息隨機看望了幾家特百惠加入同盟店，均原告知已撤店。 洪濤以為，特百惠之所以仍能在中國運營，是包養行情由於中國擁有宏大包養的花費市場空間。並且中公營商周遭的狀況較好，特殊是北京、上海等城市的營商周遭的狀況先后到達了“營商周遭的狀況7.0”版本，給外資發明了傑出的營商氣氛。是以，很多年夜的批發商依然盼望在中國成長。 除了特百惠，近期，美國多家批發商被爆面對運營窘境，必樂透正斟酌請求破產維護，達樂事跡垂危，家多樂打算封閉1000家分店。比擬之下，中國的批發店卻蓬勃成長，德國連鎖超市brand奧樂齊在華門店多少數字和發賣額雙增加，中國外鄉brand盒馬、永輝等也在積極摸索扣頭化改革。 對于美中兩國在批發和會員店業態的成長差別，批發電商行業專家、百聯徵詢開創人莊帥告知《舉世時報》記者，美國批發業與中國制造業聯繫關係度很高，很多美國批發商在中國采購大批商品。但是，由于中美之間的博弈以及美國花費市場和批發商競爭的變更，美批發商的壓力越來越年夜。而中國批發依托強盛的制造業，供應更有上風，且更機動。中國brand在技巧利用、庫存治理上雖稍遜于美國brand，但這也為扣頭批發供給了大批清庫存的機遇。近年，中國制造業在brand扶植、產物立異上日新月異。中國brand的連鎖運營才能也獲得極年夜加大力度。此外，花費者加倍同等感性地往看待中外brand。是以，批發企業將來在中國會有很年夜的成長空間。 美批發業若何應對窘境 2024年是美國批發業的冷冬。言論以為，連續的通貨收縮給企業帶來宏大壓力，進步了商品采購本錢，而企業又難以將所有的本錢轉嫁給花費者，致使利潤空間被緊縮。同時，從2022年3月開端的美聯儲加息海潮使得假貸本錢增添，年夜型批發企業的資金壓力加年夜。…

新華社北京12月29日電　題：時速400公里！全球最快高鐵列車表態 新華社記者樊曦、王聿昊 12月29日，北京，國家鐵道試驗中間。 環形試驗軌道上，兩列時速400公里的CR450動車組列車初次表態，標志著由國鐵集團牽頭實施的CR450科技創新工程獲得嚴重衝破。 高鐵，我國自立創新的勝利范例，再一次實現新跨越，書寫更快的“中國速率”。 據國鐵集團科技和信息化部裝備技術處處長李永恒介紹，CR450科技創新工程重要包含CR450動車組和時速400公里高鐵線路、橋梁、地道等基礎設施技術創新。CR450動車組的研制是在2017年下線的復興號中國標準動車組CR400的基礎上又一次技術衝破，列車運行時速從350公里晉陞到400公里。 提速50公里，意味著什么？ 包養 “CR450動車組最年夜的創新衝破，就是列車以時速400公里運行時，噪聲、制動距離、能耗等包養網指標與既有復興號時速350公里運行時相當。”CR450動車組技術牽頭單位、鐵科院集團公司首席研討員趙紅衛說。 一句話歸納綜合，就是“五個更”——“更高速、更平安、更節能、更舒適、更智能”。 更高速—— 試驗時速450公里，運營時速400公里。 動力更強：CR450動車組首創采用永磁牽引電機，轉換效力較CR400異步牽引電機晉陞3%以上。 阻力更小：高鐵運行中，氣動阻力隨速率二次方增長，提速至時速400公里，阻力將增添30%，95%的運行阻力來自空氣，牽引系統將與空氣進行更強“對抗”。 若何減阻？車頭設計上，技術團隊基于仿生學設計百余種計劃，通過數百次的模擬仿真和風洞試驗，最終確定了“飛箭”“鷹隼”兩種頭型計劃。 CR450動車組還初次采用轉向架裙底板一體化全包覆結構。轉向架不僅承載著列車的份量，還負責供給列車行駛時的牽引、制動和減振效能，部件結構復雜，包覆后內部氣動流場更為復雜，需求非常精細的仿真計算。“包覆結構在車下吊裝需兼顧強度和剛度請求，經過屢次仿真、試驗優化迭代才確定最終的計劃。”北京路況年夜學傳授王文靜說。 一個個區域、一個個部件的剖析與衝破，一種種資料、一個個結構的試驗與驗證……共同流線型車頭，低阻力受電弓、全包外風擋等設計，CR450動車組跑起來更輕盈。 CR450AF動車組的包養平臺推舉二等座車廂。新華社記者王聿昊 攝 更平安—— 提速50公里最關鍵的技術，不是速率上不上得往，而是能不克不及停得住、停得穩、停得準。 “從制動系統、牽引動力、網絡把持到平安監測，我們為每個關鍵系統設計了專屬數字模子，通過緊密計算和反復試驗，實現制動機能晉陞20%以上，制動響應時間從2.3秒晉陞到1.7秒。最終，CR450動車組制動距離與時速350公里動車組基礎分歧。”鐵科院集團公司機輛所所長張波說。 “CR450動車組創新采用時間敏感網（TSN）傳輸信號，實時傳輸機能晉陞10倍，列車各系統間信息交互更及時、把持更精準。”趙紅衛說。 CR450動車組還配有智能監測、智能診斷系統，全列4000多個檢測點實時搜集軸溫、壓力等數據，做到自診斷、自恢復、自決策。 更節能——…

“你看，村口這里地平整好后就是個廣場，年夜人小孩都有地兒玩，還是個供游客歇息的驛站，將來還能擺攤賣土貨，一舉多得。”進冬后氣溫驟降，但浙包養網江省臨海包養網市永豐鎮江溪村的黨員會議室里卻是一片火熱，鎮里的年輕干部龔莉開始暢想不久后的場景。大師你一言我一句，討論越來越熱烈，手中拿的恰是在浙江省首屆“鄉約浙里”創意年夜賽中新鮮出爐的設計計劃。 不久前，這一年夜賽的定制賽環節在永豐鎮完善收官，總共吸引了來自全國30所高校的51支團隊、267名師生報名，最終遴選出22支專業團隊、126名青年人才，先后完成了51項創意設計計劃，分為鄉村規劃設計、產業設計、文明創意三條賽道，內容涵蓋七年夜主題。 “青年人才，有設法、有豪情，他們能發掘出我們看不到的鄉村潛能。”永豐鎮黨委委員金建敏深有感歎。為此，鎮里專門搭建了一個名為包養“鄉村夢想創造營”的青年人才交通平臺，共同賽委會完美賽前資料評審、賽中人才引育、賽后項目支撐的全流程配套服務，推動實現“舉辦一場賽事、引進一批人才、帶動一方發展”。 早在本年6月，永豐鎮就開始籌備“鄉村‘暢想’伙伴計劃”，對外發布一批有資源、有基礎、有遠景的村莊，向熱愛生涯、靈魂風趣、執行力強的青年人才發出“好漢帖”。同時，鎮黨委發揮黨建引領感化，與農商銀行等單位聯建，籌集啟動資金160余萬元，從政策、資金上助推設計計劃落地；企業則發揮市場優勢，結合本身經營主業，助推鄉村包養網 花圃產業轉型升級。 依托年夜賽，永豐鎮還舉辦了“100名青年在鄉村”系列主題實踐包養網活動，歷時半年，勝利吸引了7支鄉創團隊、37名青年人才留駐永豐。 近年來，臨海市堅持黨建引領人才隊伍建設，19個鎮街各出奇招，吸惹人才返鄉、培養鄉土著土偶才、打造技巧人才鐵軍。放眼臨海府城內外，引才、留才、育才，正成為城鄉共富最鮮明的注腳。

又到紅糖飄噴鼻季，重慶市開州區南門鎮迎來一年中最忙碌、最甜美的熬糖時節。鎮內甘蔗林郁郁蔥蔥，蔗農們揮鐮砍蔗，捆扎后便促送往糖廠。 記者踏進糖廠，只見鐵鍋依據火候在石槽中參差有致地擺列，熬糖徒弟們聚精會神，根據糖水濃度的纖細變更，機動換鍋熬煮。他們手持年夜鐵瓢，無力地攪動著鍋內的糖漿，以防熬焦。跟著火候的加深，糖漿愈發濃稠，光彩也愈發誘人。當滾燙的糖汁終極凝集成濃稠的紅糖時，甜噴鼻剎時彌漫全部糖廠。 南門紅糖，作為地區特點濃重的“土特產”，其身手源自清朝末年，歷經五代師徒傳承至今。近年來，南門鎮立包養網足當地特點，深刻發掘“南門紅糖”的豐盛內在，努力于brand成長與財產鏈拓展，不只讓這一傳統財產煥收回了新的活力，還勝利率領村平易近走上了致富路。 每年11月下旬至次年2月底是紅糖的制作岑嶺期。徒弟們應用“直風槍灶”“連環鍋”等傳統東西，顛末18道工序，將甘蔗的甜美轉化為紅糖的醇厚。南門鎮相干擔任人先容，為順應城鄉居平易近花費需求，南門鎮通順了紅糖產物的包裝、倉儲、物流、營銷輪迴鏈，推進紅糖財產全鏈條進級。本年以來，累計改進蒔植泥土3000余畝，新建冷鏈倉儲500平方米，在“萬（州）開（州）云（陽）”地域、重慶主城、北京等地扶植了8個展銷中間，餐與加入了11次國際外展銷運動，簽署了6個發賣合同，并勝利向新加坡、馬來西亞等國出口紅糖20余噸。 “資金進股+保底分紅”機制讓村平易近成為受害者。南門鎮立異實行了這一機制，有用處理了初期資金困難，助力80戶貧苦家庭增收。依照“所有人全體經濟組織+農業企業+農戶”的一起配合形式，村所有人全體經濟組織每年取得固定分紅7萬元，農戶地盤流轉所需支出達90萬元，同時輔助包養網價錢處理了120余人的失業題目，人均年增收1.5萬余元。 芙蓉村77歲的脫貧戶黎年夜爺就是受害者之一。他曾因蒔植花生收益欠安而轉種甘蔗，并參加了紅糖加工場，生涯是以獲得了極年夜改良。 “經由過程技巧培訓，我包養網把握了紅包養網比擬糖熬制身手。”黎年夜爺興奮地說，“在工場務工天天能賺300元，在熬糖淡季每月收包養網進能有近萬元。別的，我還蒔植了2畝甘蔗，每年額定支出2.5萬元。” 值得一提的是，南門鎮還積極推進多業態融會，如“紅糖+蔬菜”的“蔗菜套種”形式、“紅糖+電商”的線上發賣形式以及“紅糖+游玩”的研學文旅形式。特殊是新浦村村平易近李嘉林，他發明故鄉紅糖深受外埠伴侶愛好，便將紅糖轉向線上發賣，進一個步驟拓寬了發賣渠道。現在，南門鎮已建成電商平臺，領導農人開設網店，并打造了“摘蔬菜-賞花海-品紅糖”的游玩環線，年招待游客2萬余人，游玩支出達500余萬元。 今朝，南門鎮甘蔗蒔植面積達1萬余畝，年產紅糖1000多萬斤，年產值高達1.9億元。

新華社海口12月29日電 題：中國載人深潛新坐標！挺進深海1433次 新華社記者陳芳、陳凱姿、趙葉蘋 “你只要摸索才了解謎底。”這是法國作家儒勒·凡爾納《海底兩萬里》中振聾發聵的一句話。 2024年12月29日，我國自立design建造的首艘深近海“科考+考古”船“摸索三號”在海南三亞進列，中國載人深潛才能將從全海深拓展到全海域。 深海，人類難以抵達之處。從全球看，年夜深度載人深潛，更是一道難以超越的關隘。 最新載人深潛“成就單”顯示，截至今朝，我國載人潛水器累計下潛次數達1433次。據國度深海基地治理中間、中國迷信院深海迷信與工程研討所發布的信息，比來一年，僅“深海懦夫”號就有132次下潛。這書寫了包養中國載人深潛新汗青，也標志著我國載人深潛運維程度已躋身國際前列。 幻想之光，不會被掩飾，即使在最深奧的陸地。 從7000米級“蛟龍”號，到4500米級“深海懦夫”號，再到創下10909米深度之最的“奮斗者”號，我國載人深潛才能不竭衝破，技巧迭代才能疾速晉陞，馴服深海的故事不竭續寫。 2024年3月22日，在印度尼西亞雅加達丹戎不碌港停靠的“摸索一號”科考船上拍攝的“奮斗者”號全海深載人潛水器。新華社記者 徐欽 攝 是什么，吸引中國深潛懦夫孜孜奮斗？ 地球有約71%的面積被陸地籠罩，但此中有數疑團待解。 深海深淵，曾被以為是陸地科考的“禁區”。宏大水壓、極高溫度、復雜周遭的狀況，讓人望而生畏。地球最深的馬里亞納海溝，即使把珠穆朗瑪峰移曩昔，也無法填平。萬米深潛需蒙受的壓力，相當于2000頭成年年夜象踩在一小我的背上包養平臺推舉。 陸地深處，暗藏著有數未知的性命，它們以最原始的方法歸納著保存古跡。浩瀚海底，儲藏著豐盛的礦產和神奇的地貌。 對準“進進、摸索、開闢”，陸地科技必需自立自強，中國潛水器不竭解鎖“中國深度”。 近三年，全球過半載人深潛由中國完成！中國船舶迷信研討中間所長、“奮斗者”號總design師葉聰，深度介入并見證了中國載人潛水器從無到有、逐包養漸強盛的經過歷程。 “熟悉陸地，才幹更好地開闢、維護陸地。向科技要謎底，我們必需加強志氣與節氣。”葉聰說，經過的事況過潛水器與母船“掉聯”、電斷氣緣毛病、機械臂油管忽然斷裂、被大批堆積物籠罩等險情，用數不清的汗水和艱苦，才啃下載人潛水器研制“硬骨頭”。 2024年6月13日，任務職員布放“深海懦夫”號載人潛水器停止深海考古。（國度文物局供圖） 2012年，“蛟龍”號勝利下潛跨越預約下訂深度，我國開端把握年夜深度載人深潛技巧。 2017年，“深海懦夫”號順遂經由過程驗收，完成了焦點技巧自立化、要害裝備國產化。 2020年，由近100家科研院所、高校和企業，近1000名科研職員攻關建造的“奮斗者”號，直抵“地球第四級”馬里亞納海溝，坐底10909米！ 極端惡劣的深海周遭的狀況，對潛水器抗壓才能、操控機能、通訊體系的考驗，無一不是世界級的科技困難。 立異，就是要在“盡境逢生”中包圍，在體系體例機制中衝破。在中國科研職員眼中，“年夜國重器”不只要造得出，還要用得好，要害技巧“護航”深潛，進進深海的才能才幹更強。 面向世界科技前沿，從863打算、支持打算，再到重點研發打算；從“蛟龍”號、“深海懦夫”號，再到“奮斗者”號，無不是國度科技打算支撐的重點義務。…